Bisiklet doğru vites kullanımı ve performans

Bisiklet doğru vites kullanımı ve performans ;Arkadaşlar,bisiklet de vites kullanımı çok önemlidir.hızınızı %40–harcadığınız eforu ise yine %40 etkiler. Bazı durumlar da yanlış vites kullanımı daha vahim sonuçları oluyor. 10 km bir yol düşünün doğru vites kullanımıyla 20 dakika,yanlış bir viteste iseniz 60 dakika da aynı yolu tamamlıyorsunuz. Yani bilinçli bir vites kullanımı bisiklet de çok önemli.ne yapmalısınız. Hangi vites de daha daha hızlı ve yorulmadan daha fazla yol gidersiniz. İşte benim anlatacağım da bu. İzmit den Kerpe bisikletle; O zamanlar eski yol vardı yaklaşık 70 km idi,gittim. Bir kaç arkadaş ve ben bisikletim özel olarak hem hız,hem dik rampa çıkarak şekilde dizayn etmiştim.

Ön dişli 2 li büyük dişli.  54 diş arka dişli ise 7 li 34 diş idi. En dik rampalarda diğer arkadaşları hep geçiyordum. Rampa aşağı ise yine ben hep ileride idim. Modifiye edilmiş vites sistemi bir dik inişte o zamanlar dijital km yeni çıkmıştı. 106 km ye kadar bisikletle çıktım.aradan 20 yıl geçti. Şimdi tecrübelerimi size yazıyorum. 25 senedir bu mesleğin içindeyim konu çok detaylı yüzlerce püf noktası var.

.Bisiklet ile doğru viteste rampa çıkmak   

Sürekli pedal çevirip istediğiniz gibi ilerleyememek.  Veya pedal çok sert. (Yanlış viteste olduğunuzdan.) pedala gücünüz yetmediğinde hem yorulmanız hemde bisikletin hızlanmaması. Diğer sitelerde veya bilenen vites kullanımıyla ilgili her şey %50 yanlış ”bana göre” detayları anlatmak istiyorum. Bu en az 350 sayfalık kitap ta anca anlatılır en kısa zamanda bir özetini oluşturup sizlerle paylaşacağım. Çok yakında.

.Bisiklet dururken vites kolunu çevirmek

Bisiklet doğru vites kullanımı ve performans ;Vites kullanırken belli başlı kuralları var. Bunlar vites kolunla,hiç bir şekilde bisiklet dururken veya pedal çevirmezken kullanılmamalı. (yoksa teller gevşer vites ayarı bozulur. Vites kolunun tırnakları kırılabilir.  Aşırı zorlanma da attırıcı bile yamulabilir.) Vitesler tek tek değiştirilmeli. 7 vitesten birinci vitese ani vites değiştirilmemeli, ve tam tersi de yapılmamalı. bu kural ön vites dede geçerlidir. Pedala yüklenirken hiç bir şekilde vites değiştirilmemeli. (pedala yüklenirken vites değiştirilirse pedaldaki güç vites otomatik ile  biner. Attırıcı  yamulur.)

Bisiklette vites kullanımı çok önemli olduğundan. Arka 24 vites bir bisikletiniz var. Arka 8 li dişlinin 1-2-3 bayır çıkma vitesi,4-5-6 düz yol dişlileri,7-8 ise pedal sertleştiğinden hızlı gitme vitesi dir. Ön 3 lü dişli ise en ufak dişlisi yani 1. dişli bayır çıkma vitesi. Orta dişli düz yol için ideal,en büyük 3. dişli yine pedal çevirmeniz yavaşlatır. Pedal sert olduğundan ama bisikletin hızını KM sini arttırır ve bisiklet daha hızlı gider. Birde benim yaptığım gibi çapraz kullanmamak gerekir. Vites sistemi daha uzun ömürlü olsun ve sessiz vites geçişleri sağlasın. Ön dişli 1. deyken arkadan 1-2-3 dişliler kullanılır. Ön dişli ortadayken arkadan 4-5-6 vites. Ön dişli 3. vitesteyken arka dişliden 7-8 vites kullanılmalı. Ön vites ile arka vites çapraz olmamalıdır.

.Bisikletin bir anda hızlanması

Bisiklet doğru vites kullanımı ve performans ;Kuralları biraz esnetirsek tabi size benim kullandığım gibi vitesi kullanın demiyorum. Benim tarzım da ön vites otomatik’i 2 ayda bir değiştiriyorum. Arka vites değiştirici yi de 4 ayda bir değiştiriyorum. Neden yüksek performans. Ön vites bende hep 3. viteste arka dişli 34 diş olduğundan. Bayır çıkarken bile ön vites en büyükte olması performansı düşürmüyor. Bisiklet ani hızlanabiliyor. (Ümit Taşpınar)