Etiket: bisiklet fiyatları

Yayım tarihi

Bisiklet doğru vites kullanımı ve performans

Bisiklet doğru vites kullanımı ve performans

Bisiklet doğru vites kullanımı ve performans ;Arkadaşlar,bisiklet de vites kullanımı çok önemlidir.hızınızı %40–harcadığınız eforu ise yine %40 etkiler. Bazı durumlar da yanlış vites kullanımı daha vahim sonuçları oluyor. 10 km bir yol düşünün doğru vites kullanımıyla 20 dakika,yanlış bir viteste iseniz 60 dakika da aynı yolu tamamlıyorsunuz. Yani bilinçli bir vites kullanımı bisiklet de çok önemli.ne yapmalısınız. Hangi vites de daha daha hızlı ve yorulmadan daha fazla yol gidersiniz. İşte benim anlatacağım da bu. İzmit den Kerpe bisikletle; O zamanlar eski yol vardı yaklaşık 70 km idi,gittim. Bir kaç arkadaş ve ben bisikletim özel olarak hem hız,hem dik rampa çıkarak şekilde dizayn etmiştim.

Ön dişli 2 li büyük dişli.  54 diş arka dişli ise 7 li 34 diş idi. En dik rampalarda diğer arkadaşları hep geçiyordum. Rampa aşağı ise yine ben hep ileride idim. Modifiye edilmiş vites sistemi bir dik inişte o zamanlar dijital km yeni çıkmıştı. 106 km ye kadar bisikletle çıktım.aradan 20 yıl geçti. Şimdi tecrübelerimi size yazıyorum. 25 senedir bu mesleğin içindeyim konu çok detaylı yüzlerce püf noktası var.

.Bisiklet ile doğru viteste rampa çıkmak   

Sürekli pedal çevirip istediğiniz gibi ilerleyememek.  Veya pedal çok sert. (Yanlış viteste olduğunuzdan.) pedala gücünüz yetmediğinde hem yorulmanız hemde bisikletin hızlanmaması. Diğer sitelerde veya bilenen vites kullanımıyla ilgili her şey %50 yanlış ”bana göre” detayları anlatmak istiyorum. Bu en az 350 sayfalık kitap ta anca anlatılır en kısa zamanda bir özetini oluşturup sizlerle paylaşacağım. Çok yakında.

.Bisiklet dururken vites kolunu çevirmek

Bisiklet doğru vites kullanımı ve performans ;Vites kullanırken belli başlı kuralları var. Bunlar vites kolunla,hiç bir şekilde bisiklet dururken veya pedal çevirmezken kullanılmamalı. (yoksa teller gevşer vites ayarı bozulur. Vites kolunun tırnakları kırılabilir.  Aşırı zorlanma da attırıcı bile yamulabilir.) Vitesler tek tek değiştirilmeli. 7 vitesten birinci vitese ani vites değiştirilmemeli, ve tam tersi de yapılmamalı. bu kural ön vites dede geçerlidir. Pedala yüklenirken hiç bir şekilde vites değiştirilmemeli. (pedala yüklenirken vites değiştirilirse pedaldaki güç vites otomatik ile  biner. Attırıcı  yamulur.)

Bisiklette vites kullanımı çok önemli olduğundan. Arka 24 vites bir bisikletiniz var. Arka 8 li dişlinin 1-2-3 bayır çıkma vitesi,4-5-6 düz yol dişlileri,7-8 ise pedal sertleştiğinden hızlı gitme vitesi dir. Ön 3 lü dişli ise en ufak dişlisi yani 1. dişli bayır çıkma vitesi. Orta dişli düz yol için ideal,en büyük 3. dişli yine pedal çevirmeniz yavaşlatır. Pedal sert olduğundan ama bisikletin hızını KM sini arttırır ve bisiklet daha hızlı gider. Birde benim yaptığım gibi çapraz kullanmamak gerekir. Vites sistemi daha uzun ömürlü olsun ve sessiz vites geçişleri sağlasın. Ön dişli 1. deyken arkadan 1-2-3 dişliler kullanılır. Ön dişli ortadayken arkadan 4-5-6 vites. Ön dişli 3. vitesteyken arka dişliden 7-8 vites kullanılmalı. Ön vites ile arka vites çapraz olmamalıdır.

.Bisikletin bir anda hızlanması

Bisiklet doğru vites kullanımı ve performans ;Kuralları biraz esnetirsek tabi size benim kullandığım gibi vitesi kullanın demiyorum. Benim tarzım da ön vites otomatik’i 2 ayda bir değiştiriyorum. Arka vites değiştirici yi de 4 ayda bir değiştiriyorum. Neden yüksek performans. Ön vites bende hep 3. viteste arka dişli 34 diş olduğundan. Bayır çıkarken bile ön vites en büyükte olması performansı düşürmüyor. Bisiklet ani hızlanabiliyor. (Ümit Taşpınar)

Yayım tarihi

Bisiklet seçerken nelere dikkat edilir

Bisiklet seçerken nelere dikkat edilir

Bisiklet seçerken nelere dikkat edilir; Öncelikle,bisiklet alırken paranıza göre hareket etmelisiniz. Başlangıç seviyesi için 600–700 TL civarı bir alüminyum 21 vites bir bisikletle başlayabilirsiniz. Boyunuz 1.60 -1.70 civarındaysa. 26 jant bir bisiklet 1.75-1.85 arası ise 27.5 jant.  28 jant 1.85 den uzun iseniz 29 jant bir bisiklet öneririm. Bisiklet jant ölçüsü büyüdükçe ve tekerlek genişliği inceldikçe bisikletin akışı hızlanır.  Daha rahat bir sürüş sağlar.

Bisiklette şehir,dağ,yol ve çocuk bisikleti modelleri

Yol,dağ,Şehir bisiklet arasında karasız iseniz öncelikle yol bisikletlerini hiç bir zaman önermem onlar daha çok profesyonel sürücüler içindir. Normal bir kullanıcı bu tip bisikletler çok narin olduğundan ve bizim bu yollarda çok kısa sürede dağıtabilir. Şehir ve dağ bisikleti arasında ise şehir bisikletleri çoğunlukla 28 jant olmaktadır. Dağ bisikletlerin den çoğunlukla daha hafif ve akıcıdır. Fakat dağ bisikleti her zaman yol,şehir bisikleti dinlemez her zaman daha sağlamdır. Tabi üzerindeki parçaların ve dayanıklılık bunda pay sahibidir. Adına dağ dedikleri ne bakmayın. Dış lastik biraz değerlerine göre kalın olduğundan dağ bisikleti diyorlar.  Aslında,alakası bile yok. Esas dağ bisikletleri 10 bin TL nin üzerindedir ve profesyonel dağcılar kullanır.(Bisiklet seçerken nelere dikkat edilir) Bu dağ dedikleri bisikletlerin dış lastiğini ince yol lastiği kullanırsanız. Bisiklet dağ bisikletinden çıkar ve şehir bisikleti olur. Gittiğiniz güzergah da yollar çok bozuk değilse benim size tavsiyem,lastikleri inceltip daha dayanıklı bu bisikleti kullanmanızdır… (ÜMİT TAŞPINAR)

 

 

Yayım tarihi

Çocuk bisikleti alırken nelere dikkat edilir

Çocuk bisikleti alırken nelere dikkat edilmelidir

Çocuk bisikleti alırken nelere dikkat edilmelidir; Öncelikle 25 yıldır bu sektörün içindeyim;bakım,onarım,satış ve imalatta bizzat bulunmamın tecrübesi olarak,şöyle başlamak isterim. Birinci kural.  Çocuğun yaşına göre doğru bisikleti seçebilmek. ( 12 jant bisiklet 3-4 yaş arası.14 jant bisiklet 4-5 yaş arası. 16 jant bisiklet 5-7 yaş arası. 20 jant bisiklet 6-9 yaş arası. 24 jant bisiklet ise 9-13 yaş aralığındadır.) Bisikletin selesi ve direksiyonu en alt ayarına getirilir. Çocuk bisiklette sürüş şeklindeyken pedalları geriye doru tam tur çevirebiliyorsa. (Yan tekerli bisiklet için geçerli.  Yoksa bisikletin direksiyon veya selesinden tutmanız gerekiyor.  Bisiklet dengede dursun. )  Direksiyonu da 70 derece sağa sola rahat hareket ettirebiliyorsa, çocuk o bisikleti kullanır.  İkinci kural. Bisikletin kalitesi ve donanımı. Bisiklet  gösterişli süslü göz alıcı olabilir.

Biz buna aldanmayacağız. Hele plastik jantlı.  Ön arka,orta ve direksiyon göbeklerin bilyesiz olması.  Bisikletin ömrünün çok kısa en fazla üç ay olmasına. Bilyesiz sistemin sürtünme nedeniyle bisikletin.  Rahat akmasına mani olacağından rahat bir sürüş sağlamaz.fren sistemi ise eski BMX bisikletler deki gibi olmamalıdır.  Bu tip frende çocuğun gücü fren kolunu tam sıksa da, bisikletin frenleri yinede tutmaz. V brake fren sistemi ise çok az bir güçle bisikleti rahatlıkla durdurabilmektedir.

Çocuk bisikletinde performans

bisikletin jantları demir (yani teneke jant diyorum.Ben bisiklet firmaları ise çelik jant diyor aynı jant’a) değil alüminyum olmalı. Bu sayede jant daha düz bir şekilde dönmekte ve fren pabuçlarına temas etmeden daha rahat bir sürüş olur.( Çocuk bisikleti alırken nelere dikkat edilmelidir.) Bisikletin lastikleri çok kalın olmamalı ne kadar ince olursa bisikletin akışını hızlandırır. Kalitesiz dış lastikler ise jant’a tam yanakları oturmadığından jant düz dönse bile tekerin yamuk dönmesine neden olmaktadır.  Buda bisikletin akışını bozmakta ve sarsıntılı bir sürüş olmasına neden olmaktadır. Birde çocuk bisikleti seçerken hafif olmasına dikkat edilmelidir. Buda bisikletin akışını etkileyen en önemli faktörlerden biridir. Üçüncü dikkat edilmesi gereken. Satın aldığınız bisikletin ederinin gerçekten ne olduğu.

Bir çok firma var piyasada isimlerini vermeyeceğim.  Ama kaliteli marka olarak piyasadalar ama diğer orta halli bisikletlerle aynı kalitedeler.  Sadece isim markasını satıyorlar. %30 ile %50 daha pahalılar. Aynı kalitedeki bisikletlerle tüketici ”Bu pahalıdır vardır bir şey daha kalitelidir”diyor. Ama aslında başka bir marka diğer bir bisiklet ile kalite aynı.  Cepten çıkan para daha fazla. Benim size tavsiyem hem uygun,hem kaliteli bir çocuk bisikleti alacaksanız. Yüz çeşit ‘in üzerinde her bütçeye uygun bisikletleriyle ÜMİT BİSİKLET tir. (Ümit Taşpınar)

Yayım tarihi

Bisikletin daha rahat gitmesi için yapılması gerekenler

Bisikletin daha rahat gitmesi için yapılması gerekenler

Bisikletin daha rahat gitmesi için yapılması gerekenler; Bisiklet daha rahat nasıl sürülür ;öncelikle bu yazının resmindeki gibi bir bisikletiniz varsa vay halinize. Lastikler kalın. Bisiklet ağır,mekanik disk fren (sürekli balataya temas ettiğinden hızı keser.)bir bisikletiniz var ama istediniz gibi performans yok. Bisikletiniz sanki sizi tutuyor. İstediğiniz gibi hızlanmıyor sizi yoruyor,ne yapmalısınız. İlk önce hafif bir bisikletiniz olmalı. Gereksiz ağırlıklar olmamalı eski teknoloji ağır demirden kadrolu. Eski tip frenli ve demir jantlı bir bisiklete ne yapsanız fayda etmez. Normal bir alüminyum bisikletiniz var diyelim. Daha fazla performans istiyorsunuz. Bisikletin ön arka jantları kesinlikle düz dönmeli,en ufak bir yamukluk hem sürüş kalitenizi düşürür hemde fren pabuçlarına sürterek hızını keser. Lastik havaları her zaman maksimum seviyede veya biraz daha üstünde olmalıdır. .Devamı bir alt başlık ta

Bisikletin daha rahat gitmesi için dış lastiğin önemi 

Bisikletin daha rahat gitmesi için yapılması gerekenler; Lastiğe ne kadar havayı artırırsanız bisiklet o kadar rahat akar (lastiklerin yanak kısmında hava basıncı değerleri verilmiştir .) V fren veya disk fren hiç bir şekilde jant veya balataya temas etmemelidir. Lastik seçiminde bisikletin daha iyi akmasını istiyorsanız.  İnce ve dişsiz lastik terci etmelisiniz.(bazıları çok ince lastik terci etmesi yol tutuş,bisikletin denge problemleri ve sarsıntılı aynı türbülans ‘a girmiş gibi sorunlarla karşılaşabilir. Böyle bir seçimde lastiğiniz bir çukurda veya darbede patlama ihtimaliniz yükselir.Küçük bir darbede bile jantın akort ayarı bozulabilir. Bisikletiniz göbek kısımları ön,arka orta ve direksiyon boşluk olmamalı sıkıda dönmemeli; Bisikletiniz ters çevirdiniz.Devamı bir alt başlık ta.

Bisikletin daha rahat gitmesi için jantların önemi

Bisikletin daha rahat gitmesi için yapılması gerekenler; Ön ve arka tekeri elinizle çevirebildiğiniz.Lastik seçiminde bisikletin daha iyi akmasını istiyorsanız.  İnce ve dişsiz lastik terci etmelisiniz.(bazıları çok ince lastik terci etmesi yol tutuş,bisikletin denge problemleri ve sarsıntılı aynı türbülans ‘a girmiş gibi sorunlarla karşılaşabilir. Böyle bir seçimde lastiğiniz bir çukurda veya darbede patlama ihtimaliniz yükselir.Küçük bir darbede bile jantın akort ayarı bozulabilir. Bisikletiniz göbek kısımları ön,arka orta ve direksiyon boşluk olmamalı sıkıda dönmemeli; Bisikletiniz ters çevirdiniz. Ön ve arka tekeri elinizle çevirebildiğiniz.Lastik seçiminde bisikletin daha iyi akmasını istiyorsanız.  İnce ve dişsiz lastik terci etmelisiniz.(bazıları çok ince lastik terci etmesi yol tutuş,bisikletin denge problemleri ve sarsıntılı aynı türbülans ‘a girmiş gibi sorunlarla karşılaşabilir. Böyle bir seçimde lastiğiniz bir çukurda veya darbede patlama ihtimaliniz yükselir.Küçük bir darbede bile jantın akort ayarı bozulabilir. Bisikletiniz göbek kısımları ön,arka orta ve direksiyon boşluk olmamalı sıkıda dönmemeli; Bisikletiniz ters çevirdiniz. Devamı bir alt başlık ta.

Bisikletin daha rahat gitmesi için yapılması gerekenler

Ön ve arka tekeri elinizle çevirebildiğiniz. Böyle bir seçimde lastiğiniz bir çukurda veya darbede patlama ihtimaliniz yükselir. Küçük bir darbede bile jantın akort ayarı bozulabilir. Bisikletiniz göbek kısımları ön,arka orta ve direksiyon boşluk olmamalı sıkıda dönmemeli; Bisikletiniz ters çevirdiniz. Ön ve arka tekeri elinizle çevirebildiğiniz. Böyle bir seçimde lastiğiniz bir çukurda veya darbede patlama ihtimaliniz yükselir. Küçük bir darbede bile jantın akort ayarı bozulabilir. Bisikletiniz göbek kısımları ön,arka orta ve direksiyon boşluk olmamalı sıkıda dönmemeli; Bisikletiniz ters çevirdiniz. Ön ve arka tekeri elinizle çevirebildiğiniz.

Bisikletin daha rahat gitmesi için yapılması göbek haznelerini önemi

Kadar hızlı çevirin gücünüz ne kadar hızlı çevirmeye yetiyorsa ve çevirmeyi bıraktınız. Ön ve arka teker,ikisinde de deneyin, 2 dakika kadar hızını azalta azalta dönmeli dönmüyorsa-ya göbekte boşluk vardır. Ya-göbeğin yatakları sıkıdır. (sürtünmeyi arttırır hızı keser) Veyahut bilyeler yağsız olduğundan yine sürtünme fazladır. (Bisikletin performans yok. Diye,hiç bir şekilde ön,arka,orta ve direksiyon göbeklerine kesinlikle ince yağ dökmeyiniz. Bu işlem göbek bilyeler  gres yağın akmasına ve çalışan mekanizmalarının tümün ömrünü %80 azaltmaktadır.)Bir hassas nokta daha,bisikletinizi ters (tekerlekler havada) çevirdiniz;

Bisiklette amortisörün faktörü 

Bisikletin daha rahat gitmesi için yapılması gerekenler; Direksiyonu tam düz yere oturtup ön teker ile arka teker arasında göz ucuyla bakın. Ön teker ile arka teker deki 1 cm kayıklık %10, 3 cm kayıklık %30 hızını keser. Ön maşa yamuksa hızınızı keser. Arka teker tam ortada değilse hem kadronun altından hem kadronun üstünde hızınızı keser. Sele bel hizasında değilse dizlerinizin kırık kaldığından tam güç pedala uygulayamadığınız dan hızınızı keser. Bisiklet amortisörlü ise hızınızı keser. Konunun özeti -hafif bir bisiklet,gereksiz ağırlıklar olmamalı. Yüksek lastik havaları. İp gibi dönen jantlar. (fren pabuçlarına temas edip hızı kesmemeli) Balataya sürmeyen disk fren. Tam ortalamış ön arka teker,ön maşa veya kadro simetrik olmalı her hangi 2 milimetrelik bir yamukluk hızı keser. Doğru sele ve gidon yüksekliği,tamamen gres yağ ile yağlanmış bilye sistemleri,anlatacakların şimdilik bu kadar; Devamı bir alt başlık ta.

Bisiklette rahat sürüş

Bisikletin daha rahat gitmesi için yapılması gerekenler; Bu anlattıklarımdan daha önemlisi var,onuda bir hafta sonra yazarım sanırım bazen İnternet bazı yazıları okuyorum zamanım olduğumda,bisikletle ilgili anlatılanların %50 gerçek değil; Çok daha akıcı hızlı ve efor sarf etmeden hangi yolda hangi vites ile gidilir. Bundan sonraki yazımız bu,uzun yazdım anlaşılır olsun diye,zaman harcadığınız için teşekkürler…(ÜMİT TAŞPINAR)